V uplynulých dekádach si (nielen) európske firmy zvykli vo veľkom spolupracovať s dodávateľmi z Číny, Indie a ďalších ázijských krajín. Ich dodávateľskými reťazcami však v nedávnom čase otriaslo viacero nečakaných zmien, ktoré poukázali na ich relatívnu krehkosť.
Vplyvom rastúcich cien práce aj prepravy dochádzalo k výpadkom a oneskoreniam, pre ktoré začal narastať trend takzvaného nearshoringu – presúvania dodávateľských reťazcov do blízkych krajín.
Jedným z hlavných lákadiel nearshoringu sú nižšie náklady na logistické operácie. Výrazne sa skracuje fyzická vzdialenosť medzi firmou a partnerom, čo vedie ku jednoduchšiemu riadeniu projektov a rýchlejšiemu riešeniu prípadných problémov.
Krajiny zapojené do nearshoringu naviac často zdieľajú podobné pracovné normy, čo zjednodušuje správu tímov a zvyšuje účinnosť komunikácie. Dôležitá je aj kultúrna blízkosť, ktorá môže výrazne prospieť obchodným vzťahom a efektívnejšej spolupráci.
„Zmysel presúvania výroby do Európy spočíva hlavne v tom, že sa tak dá efektívne predísť narušeniu a výpadkom dodávateľských reťazcov. Navyše sa týmto spôsobom skracuje doba prepravy. Ďalšou výhodou je znižovanie skladových zásob a s tým súvisiacich nákladov,“ potvrdzuje Jakub Trnka, generálny riaditeľ spoločnosti Raben Logistics Česko a Slovensko.
Čína zostane dôležitá, firmy však skúmajú alternatívy
„V súčasnosti pozorujeme čiastočný odklon od ázijských dodávateľov a predpokladáme, že tento trend bude pokračovať. Napriek tomu ázijské krajiny v čele s Čínou budú určite aj naďalej hrať dôležitú úlohu v svetových dodávateľských reťazcoch,“ vraví Jakub Trnka.
Presúvanie týchto reťazcov z druhej strany sveta bližšie k spotrebiteľovi môže prísť vhod napríklad spoločnostiam, ktoré predávajú rychloobrátkové oblečenie čiže „fast fashion “, kde je rýchlosť kľúčovým faktorom. Nearshoring je vhodný aj v prípade dodávania automobilových dielov a ďalších produktov, ktoré podliehajú silnej domácej regulácii a sú náchylné k výpadkom.
Príkladom takého narušenia sú súčasné útoky na námornú dopravu v Červenom mori zo strany húsijských povstalcov, ktoré prinútili automobilky Tesla a Volvo pozastaviť časť výroby v Európe.
Podľa experta Sama Fioraniho z AutoForecast Solutions určite nejde len o tieto prípady. „Nedá sa veriť tomu, že by títo výrobcovia boli sami. Len sú prví, ktorí reflektujú tento závažný problém,“ uviedol pro Reuters.
Nearshoring v strednej Európe
Pre Slovensko a krajiny strednej Európy je nearshoring vhodný hlavne vďaka nižšej cene za prácu oproti západnej Európe a zároveň rýchlejšiemu dodaniu tovaru pre geografickú blízkosť.
„Nearshoring je z nášho pohľadu výhodný hlavne pre logistiku tovaru zo segmentu automotive a elektroniky, primárne pretože znižuje riziko krízy plynúcej z výpadkov. Menej vhodné sú potraviny. V ich prípade je lepšie, keď sa spracovávajú tam, kde sa pestujú,“ uviedla Tímea Pospišová, marketingová manažérka spoločnosti Raben Logistics Slovakia.
TS Raben Logistics Slovakia
