V úseku, ktorý sa začína tesne za Považskou Teplou a končí pred Žilinou sú už nové železničné koľaje, nástupištia a ďalšia infraštruktúra. Po dokončení rozostavanej trate pri Púchove a inštalácii zabezpečovacích zariadení budú môcť v roku 2020 vlaky na celej trati Bratislava – Žilina jazdiť rýchlosťou až 160 km za hodinu.
„Zvyšovanie rýchlosti a bezpečnosti je trendom, ktorým sa vo vyspelom svete uberajú všetky železnice. Preto ani my nemôžeme zastaviť tento vlak a robíme všetko pre to, aby sme postupne zmodernizovali všetky kľúčové trate na Slovensku. Kľúčovou je pre nás príležitosť použiť na tento účel fondy Európskej únie,“ povedal počas slávnostného otvorenia zmodernizovanej trate Považská Teplá – Dolný Hričov – Žilina minister dopravy a výstavby SR Arpád Érsek.
Úsek v dĺžke takmer 23 kilometrov sa začal modernizovať v roku 2014. Projekt so zmluvnou cenou vyše 120 mil. eur bol financovaný najmä z fondov Európskej únie.
Modernizácia celého úseku bola rozdelená na dva samostatné projekty:
- Považská Teplá - Dolný Hričov, spolufinancovaný v rámci Operačného programu Doprava (OPD),
- Dolný Hričov – Žilina, spolufinancovaný v rámci Operačného programu Integrovaná Infraštruktúra (OPII).
Stavba sa začína za stanicou v Považskej Teplej, kde sa napája na v súčasnosti modernizovaný úsek Púchov – Považská Teplá, a končí tesne na začiatku Žiliny. Počas modernizácie bola prestavaná existujúca železničná trať s cieľom zvýšiť jej traťovú rýchlosť, technickú vybavenosť aj s použitím moderného zabezpečovacieho zariadenia spolu so systémom ERTMS, čím sa skvalitnia a zlepšia jej technické parametre. V rámci stavby boli zmodernizované stanice a zastávky so zvýšenými nástupišťami pre uľahčenie nástupu do vlakov a boli vybudované podchody k nástupištiam v Bytči, Dolnom Hričove, v Plevníku-Drienovom, v Predmieri a v Hornom Hričove. Vybudovaných bolo vyše 13 km nových protihlukových stien, päť nových cestných nadjazdov.
Karolína Ducká, hovorkyňa Ministerstva dopravy a výstavby SR
Operačný program Integrovaná Infraštruktúra
OPII predstavuje programový dokument Slovenskej republiky pre čerpanie pomoci z fondov Európskej únie v sektore dopravy a informačnej spoločnosti na roky 2014 – 2020 (Kohézny fond, Európsky fond regionálneho rozvoja). Jeho globálnym cieľom je podpora trvalo udržateľnej mobility, hospodárskeho rastu, tvorby pracovných miest a zlepšenie podnikateľského prostredia prostredníctvom rozvoja dopravnej infraštruktúry, rozvoja verejnej osobnej dopravy a rozvoja informačnej spoločnosti. Realizáciou tohto cieľa sa prispeje k zlepšeniu dostupnosti SR, jednotlivých regiónov a ich vzájomného prepojenia a k znižovaniu regionálnych disparít a k podpore rozvoja ekonomických aktivít a zvyšovaniu konkurencieschopnosti SR. OPII má na roky 2014-2020 vyčlenený celkový rozpočet cca 4,7 miliardy eur. Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR tieto financie zo zdrojov Európskej únie a národného spolufinancovania prerozdeľuje na významné dopravné projekty ako sú výstavba diaľnic, rýchlostných ciest a ciest I. triedy, obnova ciest, modernizácia železníc, nákup nových vlakových súprav a prostriedkov pre prevádzku mestskej hromadnej dopravy, podpora verejnej osobnej dopravy, ako aj realizáciu projektov na podporu informačnej spoločnosti.
Prioritné osi OPII:
PO1 - Železničná infraštruktúra (TEN-T CORE) a obnova mobilných prostriedkov
PO2 - Cestná infraštruktúra (TEN-T )
PO3 - Verejná osobná doprava
PO4 - Infraštruktúra vodnej dopravy (TEN-T CORE)
PO5 - Železničná infraštruktúra (mimo TEN-T CORE)
PO6 - Cestná infraštruktúra (mimo TEN-T CORE)
PO7 - Informačná spoločnosť
PO8 - Technická pomoc
