Tucson je veľkým „ťahúňom“ predajov áut kórejského výrobcu v celosvetovom meradle. Nečudo, že značka venuje rozvoju tohto typu patričnú pozornosť a v roku 2018 predstavila jeho inovovaný rad. Nový Tucson vyrábaný, mimochodom, neďaleko slovenských hraníc (Nošovice v ČR) je od jesene 2018 k dispozícii aj slovenským zákazníkom.
Dôkladne inovovaný dizajn
Aj nová verzia auta navrhnutého v Európe vstúpila na trh s príťažlivým dizajnom, prepracovanou ponukou variantov poháňacieho ústrojenstva, zdokonalenou technikou a komfortnou výbavou.
Facelift sa dotkol prednej aj zadnej časti, konkrétne kaskádovitej masky chladiča a dizajnu svetlometov LED, objavil sa novonavrhnutý predný nárazník a spodný ochranný panel. Vozidlo je tiež vybavené novými koncovými svetlami, zadným nárazníkom a koncovkou výfukovej sústavy. Inovovaný dizajn majú aj kolesá.
Nové motory – úspornejšie a šetrnejšie k prostrediu
Nový Tucson chce presvedčiť aj ešte vyššou úrovňou hospodárnosti a jazdnej dynamiky, priestrannosťou s veľmi ergonomickým vnútorným dizajnom. K dispozícii je pomerne dobrý výber pohonných systémov, ku ktorým sa ako novinka pridáva aj čiastočný hybrid.
Tucson je k dispozícii s dvoma vznetovými a dvoma zážihovými motormi. Cieľom modernizácie pritom bolo zníženie zdvihového objemu a súčasne aj emisií CO2.
Najvýkonnejším motorom v ponuke je dvojlitrový turbodiesel 2.0 CRDi s výkonom 137 kW / 186 k. Tento vysokovýkonný motor sa dodáva s pohonom všetkých kolies a môže byť kombinovaný buď so šesťstupňovou mechanickou prevodovkou (6MT), alebo na želanie s novovyvinutou osemstupňovou automatickou prevodovkou (8AT).
Zákazníci majú alternatívne na výber tiež novovyvinutý vznetový motor 1,6 l v dvoch výkonových verziách: základná verzia poskytuje najvyšší výkon 85 kW / 115 k, zatiaľ čo výkonnejší variant ponúka 98 kW / 133 k. Obidva motory sú k dispozícii s šesťstupňovou mechanickou prevodovkou a pohonom predných kolies. Pre výkonnejšiu verziu ponúka Hyundai sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku (7DCT) a výber pohonu predných alebo všetkých kolies. Táto nová prevodovka 7DCT z vlastného vývoja spoločnosti Hyundai sa vyznačuje najmodernejšou konštrukciou. V porovnaní so samočinnou prevodovkou znižuje spotrebu paliva a emisie CO2 a optimalizuje jazdnú dynamiku pri zachovaní vysokej kvality radenia.
Benzínové motory
Nový Tucson vychádza v ústrety požiadavkám zákazníkov tiež dvoma zážihovými motormi. Motorová jednotka 1.6 GDI s šesťstupňovou mechanickou prevodovkou a pohonom predných kolies poskytuje výkon 97 kW / 132 k.
Ešte vyššie nároky uspokojí preplňovaný štvorvalec 1.6 T-GDI, ktorý sa vyznačuje vynikajúcimi výkonovými parametrami s najvyšším výkonom 130 kW / 177 k. Tento motor je možné kombinovať s prevodovkou 6MT alebo 7DCT. V oboch prípadoch ako s pohonom predných, tak i všetkých kolies. Všetky motory pre nový Tucson spĺňajú novú emisnú normu Euro 6c a majú nižšiu spotrebu paliva, o. i. aj vďaka minimalizovanému vnútornému treniu. Napríklad pri spomínanom motore 1.6 T-GDI sa udáva produkcia CO2 na úrovni 162 g / km.
Hybridný krok vpred
Po prvý raz u značky Hyundai nový Tucson prináša 48-voltový pohon mild hybrid, ktorý je dostupný s naftovým motorom 2.0 CRDi. Technológia použitá na elektrifikáciu zahŕňa lítiovo-iónovú akumulátorovú batériu 48 V/0,44 kWh, štartovací generátor MHSG (Mild Hybrid Starter Generator) pripojený k motoru drážkovaným remeňom, menič jednosmerného napätia LDC (Low Voltage DC/DC) a invertor.
Pri akcelerácii podporuje MHSG s výkonom do 12 kW (16 k) svojim krútiacim momentom spaľovací motor, a tým prispieva k úspore paliva. Systém sa automaticky prepína medzi režimom pomocného elektromotora a režimom generátora. Pri spomaľovaní a brzdení MHSG rekuperuje kinetickú energiu a dobíja ňou batériu.
Infotainment a navigácia
Upgradované informačné a zábavné systémy nového modelu Hyundai Tucson vychádzajú v ústrety požiadavkám náročných moderných zákazníkov aj v oblasti konektivity. Zákazníci majú doplnkovo na výber komfortnú a praktickú výbavu, ktorá zahŕňa prémiový audiosystém Krell, bezkáblovú nabíjačku mobilných telefónov podľa štandardu Qi a 7-palcový informačný displej podporujúci konektivitu systémov Apple CarPlay, Android Auto a Bluetooth.
Efektívnu jazdu z bodu A do bodu B zaistí navigačný systém s 8-palcovým displejom a možnosťou 3D zobrazenia mapových podkladov. Nechýba štandardný vstup USB poskytujúci ďalšiu možnosť pripojenia prenosných zariadení v interiéri. Ďalší USB vstup umiestnený vzadu umožňuje nabíjať prenosné zariadenia.
Asistenčné systémy a bezpečnosť jazdy
Moderné asistenčné systémy a prvky aktívnej bezpečnosti Hyundai SmartSense v najnovšom modeli Tucson tretej generácie spĺňajú najvyššie európske bezpečnostné štandardy. Patrí medzi ne:
- asistent na odvrátenie kolízie s prekážkou vpredu FCA (Forward Collision Warning and Forward Collision Avoidance Assist),
- asistent pre udržanie v jazdnom pruhu LKA (Lane Keeping Assist),
- asistent na rozpoznanie únavy vodiča DAW (Driver Attention Warning),
- asistent na sledovanie obmedzenia rýchlosti ISLW (Intelligent Speed Limit Warning).
Bezpečnostný paket navyše zahŕňa priestorový kamerový systém SVM (Surround View Monitor), ktorý pomocou kamier poskytuje pri manévrovaní obraz okolia vozidla v rozsahu 360°. Dobrý výhľad z vozidla za všetkých prevádzkových podmienok zabezpečujú svetlomety s diódami LED pre stretávacie i diaľkové svetlá, asistent diaľkových svetiel HBA (High Beam Assist) a ovládanie stieračov senzorom dažďa. Vyspelý inteligentný tempomat ASCC (Advanced Smart Cruise Control) modelu Tucson používa radarové senzory vpredu na udržiavanie nastavenej rýchlosti, resp. aj bezpečnej vzdialenosti od vpredu idúceho vozidla automatickým zrýchľovaním alebo spomaľovaním, aby bola zaručená hospodárna a bezpečná jazda.
Testovanie verzie 1.6 T-GDI
Značka Hyundai očakáva, že vďaka významnej modernizácii bude nový Tucson pre zákazníkov ešte atraktívnejší a ďalej bude upevňovať pozíciu jej najpredávanejšieho modelu.
Tucson vzoru 2018 potvrdil svoje kvality a tiež to, že sa môže stať obľúbeným autom svojho majiteľa, aj pri redakčnom testovaní najsilnejšej benzínovej (celkovo druhej najsilnejšej) verzie so štvorvalcom 1.6 T-GDI a výkonom 177 koní (130 kW). K dispozícii bola verzia s pohonom dvoch kolies, 7-stupňovou príplatkovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou DCT a vysokým stupňom výbavy.
Za cenu 28 390 eur (počiatočná cena pre celý rad je v SR 18 990 €) dostane s týmto autom zákazník očakávaný komfort a pohodlie, pokiaľ ide o vybavenie interiéru, konektivitu aj jazdu. Parametrom jazdy so silným, rýchlo reagujúcim motorom a hladko pracujúcou prevodovkou ťažko možno niečo vytknúť. Kľúčom k úspechu je aj široké pásmo krútiaceho momentu, ktorý nabehne do oblasti svojho 265-newtonmetrového maxima už od 1 500 otáčok a neklesá do dosiahnutia približne 4 500 otáčok. Pripomeňme, že motor s turbom je downsizovaným nástupcom 1,7-litrového motora montovaného do predchádzajúcich modelov.
Zároveň neprekvapí, že hodnoty spotreby udávané výrobcom zostávajú pri testovaní relatívne málo jazdeného auta v rovine teórie. Prospekt udáva v mimomestskom cykle 6,3 l / 100 km, v meste 8,4 litra a v kombinovanom cykle 7,0 l / 100 km. Pri danom redakčnom testovaní aj v rámci šetrnejšieho úseku hodnota mimo mesta mierne prekročila 7-litrovú hranicu.
JF / TS
