V tomto roku sa bude dať prvé celoelektrické Audi kúpiť aj na Slovensku. Svetovú premiéru malo v septembri 2018 v San Franciscu, domove Tesly, kde ho privítal potlesk amerických rúk a dronostroj v tvare štyroch kruhov na oblohe. Slovenské predstavenie sa udialo v marci na hornom poschodí kocky bratislavského Audi centra.
Prítomní novinári sa tam dozvedeli niektoré nové detaily vrátane ceny, ktorá sa u nás začína na 81 400 eurách. Hoci ide o auto s pohonom budúcnosti a plejádou vychytávok – spomeňme (voliteľné) virtuálne spätné zrkadlá – podľa zástupcov značky je e-tron „bežné auto na každý deň a nie sci-fi auto“.
Posúvanie hraníc možností
Ako je známe, slabinou áut na elektrinu je dojazd a čas nabitia. Audi sa s týmto problémom popasovalo tak, že jeho e-tron prekoná 400 kilometrov a potom si pri 150-kilowattovom rýchlonabíjaní vodič môže sadnúť na 20 – 30 minút na kávu. Jednou z ciest predĺženia dojazdu je, samozrejme, rekuperácia: brzdenie znamená nabíjanie, v tomto aute vo vyššej miere ako je v elektrickom segmente obvyklé (podrobnosti uvádzame nižšie).
Skvelou správou pre milovníkov pohonu quattro a v teréne dobre hrabajúcich áut všeobecne sú jazdné vlastnosti 4x4 elektroauta Audi, ktoré dosiahli ďalší kvalitatívny stupeň. Nezávisle pracujúce, ale elektronicky spriahnuté elektromotory – predný a zadný – riadené sofistikovaným softvérom na základe snímania odoziev v takte 10 000 za sekundu distribuujú výkony na kolesá podľa momentálnej potreby s veľkou presnosťou. Tým je zabezpečená vysoká priechodnosť aj na takých povrchoch ako je blato či piesok.
Parametre a určenie
Audi e-tron, prvý čisto elektrický sériový model značky so štyrmi kruhmi, predstavuje športové SUV vyššej triedy, vhodné na každodenné používanie. Je určené „pre šport, rodinu a voľný čas“.
Auto má dĺžku 4 901 milimetrov, šírku 1 935 milimetrov a výšku 1 616 milimetrov. Priestorová ponuka a komfort zodpovedajú typickému modelu vyššej triedy značky Audi. S rázvorom 2 928 milimetrov poskytuje e-tron dostatok miesta pre päť osôb s batožinou. Celkový objem batožinového priestoru 660 litrov predurčuje toto elektrické SUV pre jazdy na dlhé trasy.
Výkonnosť v každom teréne: pohon a jazdná dynamika
Audi e-tron predstavuje podľa výrobcu zážitok z jazdy novej technologickej éry, ktorý možno vyjadriť slovami „efektivita, výkonnosť a suverénny pokoj“. Dva elektromotory poháňajú elektrické SUV systémovým výkonom 2 x 135 kW a systémovým maximálnym krútiacim momentom 664 Nm (v režime boost) energicky, takmer nehlučne a úplne bez lokálnych emisií.
Maximálny krútiaci moment je k dispozícii v zlomku sekúnd po rozjazde, čím zabezpečuje enormnú ťažnú silu. Štandardný šprint z 0 na 100 km/h absolvuje Audi e-tron za 5,7 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky limitovaná na 200 km/h.
Pohonné ústrojenstvo e-tronu
Vynikajúcu trakciu a dynamiku na každom povrchu a pri všetkých poveternostných podmienkach zabezpečuje nová generácia systému quattro: elektrický pohon všetkých kolies. Permanentne a dokonale variabilne reguluje krútiaci moment prenášaný na jednotlivé nápravy – a to v zlomkoch sekundy.
Pre dosiahnutie najvyššej účinnosti vozidlo väčšinou využíva na pohon zadný elektromotor. Keď vodič požaduje vyšší výkon, ako je motor schopný dodať, elektrický pohon všetkých kolies prenesie väčší krútiaci moment na predné kolesá. K tomu dochádza aj prediktívne, ešte skôr ako dôjde na šmykľavom povrchu alebo pri rýchlej jazde v zákrutách k prešmykovaniu kolies alebo auto začne byť nedotáčavé alebo pretáčavé.
Špeciálne pri nízkych hodnotách adhézie, napríklad na snehu, sa dynamické talenty modelu Audi e-tron osobitne uplatnia.
Rozloženie hmotnosti a jazdné režimy
Kľúčovým faktorom pre športový charakter a vynikajúcu priečnu dynamiku je nízke a centrálne uloženie komponentov pohonu.
Sústava batérie je prispôsobená rozmerom Audi e-tron – má tvar širokého a plochého bloku pod kabínou posádky medzi nápravami. Vďaka tejto 700-kilogramovej batérii je ťažisko vysokého SUV nakoniec v podobnej výške ako pri limuzíne so spaľovacím motorom. Rozloženie hmotnosti na nápravy je približne v pomere 50:50.
Pomocou systému Audi drive select môže vodič meniť jazdné charakteristiky Audi e-tron v siedmich profiloch podľa situácie, stavu cesty alebo osobných preferencií. Systém ovplyvňuje aj sériové pneumatické pruženie s adaptívnymi tlmičmi. Umožňuje široké rozpätie medzi vysokým komfortom a športovými jazdnými vlastnosťami.
Podľa rýchlosti jazdy a nastaveného profilu sa pneumatické pruženie individuálne prispôsobuje cestným podmienkam a mení svetlú výšku vozidla v rozpätí do 76 milimetrov. Predovšetkým na dlhých etapách zmenšenie svetlej výšky zlepšuje aerodynamiku a tým prispieva k predĺženiu dojazdu.
Vysoká efektivita rekuperácie
S úplne nabitou batériou má Audi e-tron dojazd vyše 400 kilometrov podľa skúšobného cyklu WLTP. Za túto hodnotu vďačí aj inovatívnemu systému rekuperácie, ktorý sa podieľa až na 30 percentách dojazdu.
Elektromobil môže spätne získavať – rekuperovať – energiu dvoma spôsobmi: dobiehaním (keď vodič uvoľní pedál akcelerátora) alebo pri brzdení. V obidvoch prípadoch potom elektromotory zmenia svoj režim a pracujú ako generátory – premieňajú pohybovú energiu e-tronu na elektrickú energiu.
Auto brzdí rekuperáciou pomocou elektromotorov do hodnoty spomalenia 0,3 g, čo predstavuje vyše 90 percent všetkých brzdení. Až keď vodič spomaľuje brzdovým pedálom intenzívnejšie ako 0,3 g, zapoja sa kotúčové brzdy na všetkých kolesách.
Brzdy reagujú nanajvýš rýchlo vďaka novej elektrohydraulickej koncepcii ovládania, ktorú Audi používa ako prvý výrobca na svete v elektricky poháňanom sériovom automobile. Napríklad pri brzdení z rýchlosti 100 km/h môže Audi e-tron rekuperovať maximálne krútiacim momentom 300 Nm a 220 kW elektrického výkonu. To predstavuje vyše 70 percent výkonu jeho pohonu. Takú intenzitu rekuperácie nedosahuje nijaký iný sériový model.
Elektrohydraulicky integrovaný brzdový regulačný systém rozhoduje podľa jazdnej situácie, či SUV spomaľuje a rekuperuje energiu elektromotorom, brzdami alebo kombináciou obidvoch systémov – a to individuálne na každej náprave. Prechod medzi elektrickým a hydraulickým brzdením sa uskutočňuje mäkko a homogénne, nepozorovane pre vodiča. Brzdné sily pri tom zostávajú konštantné.
Aerodynamika a tepelný manažment
Na vysokú efektivitu Audi e-tron má rozhodujúci vplyv aj premyslená aerodynamika. Nápadným prvkom koncepcie sú voliteľné virtuálne spätné zrkadlá – čo je celosvetová inovácia v sériovej automobilovej výrobe. V držiakoch na predných dverách sú integrované malé kamery, ktorých obrazy sa zobrazujú na displejoch OLED s vysokým kontrastom v kabíne – v prednej časti oboch dverí pod oknom.
Samozrejme, kamery sú oveľa menšie ako bočné zrkadlá a znižujú koeficient aerodynamického odporu asi o hodnotu 0,01.
Časť interiéru so spätnou kamerou
Ďalšie aerodynamické prvky plnia svoj účel skryto – napríklad úplne zakrytá spodná časť podlahy s hliníkovou platňou, chrániacou vysokonapäťovú batériu a komponenty pneumatického pruženia. Aerodynamický kryt prispieva k zníženiu odporu vzduchu, rovnako ako variabilný prívod chladiaceho vzduchu. Integruje kanály na chladenie predných bŕzd a slúži ako centrálny prvok komplexného systému tepelného manažmentu so sériovým tepelným čerpadlom. Umožňuje konštantne vysoké jazdné výkony, dlhú životnosť batérie a rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom.
Vo verzii s virtuálnymi vonkajšími spätnými zrkadlami má Audi e-tron koeficient aerodynamického odporu 0,27 – čo predstavuje v segmente SUV špičkovú hodnotu. Pri typickom používateľskom profile táto hodnota potom prináša zvýšenie dojazdu na jedno nabitie batérie približne o 40 kilometrov oproti porovnateľnému vozidlu s konvenčným pohonom.
Inteligentné koncepcie nabíjania
Vysokonapäťová akumulátorová batéria automobilu Audi e-tron s 36 modulmi má kapacitu do 95 kWh elektrickej energie, čím vytvára základ pre dlhý dojazd. Zastávky na nabíjacích stojanoch pri každodenných jazdách potom väčšinou nie sú potrebné.
Na dlhých trasách, napríklad pri ceste na dovolenku, môže zákazník batériu nabíjať na rýchlonabíjacích staniciach na jednosmerný prúd (DC) s výkonom do 150 kW – mimochodom, ako prvý sériový automobil vôbec. Pri takom nabíjaní je Audi e-tron za približne pol hodiny pripravené na ďalšiu diaľkovú etapu. Alternatívne je možné nabíjanie batérie elektrického SUV aj striedavým prúdom (AC) s výkonom do 11 kW, voliteľne do 22 kW.
Audi garantuje zákazníkom dobré fungovanie batérií v limite 250 000 najazdených kilometrov alebo osem rokov. Vlastná nabíjacia služba značky umožňuje jednoduchý prístup k približne 80 percentám všetkých verejných nabíjacích staníc v Európe.
Bez ohľadu na to, či ide o nabíjanie striedavým alebo jednosmerným prúdom, s výkonom 11 alebo 150 kW – na spustenie procesu nabíjania stačí jedna karta od výrobcu. Jej funkcia Plug & Charge bude zavedená v priebehu roku 2019; procedúra bude potom ešte pohodlnejšia: Audi e-tron sa bude automaticky autorizovať na nabíjacom stojane a spustí nabíjanie.
Na nabíjanie vo vlastnej garáži ponúka Audi viacero riešení. Sériový mobilný nabíjací systém sa dá použiť rovnako v bežnej elektrickej zásuvke 230 V v domácnosti ako v trojfázovej zásuvke 400 V. Voliteľný systém connect zväčšuje nabíjací výkon na dvojnásobok – na 22 kW.
V kombinácii so systémom manažmentu energie pre domácnosť poskytuje inteligentné funkcie ako napríklad nabíjanie v časoch so zvýhodnenou tarifou alebo nabíjanie elektrickou energiou zo solárnych článkov, ak je nimi dom vybavený. Pomocou aplikácie myAudi App si zákazníci Audi môžu manažovať všetky procesy nabíjania a klimatizácie vozidla pred jazdou zo svojho smartfónu.
Elektricita naznačená v dizajne
Audi e-tron reflektuje základné výrazové prostriedky dizajnu Audi, ktoré sú v ňom transformované do epochy elektriny novými detailmi. Rovnako ako ostatné SUV značky má aj Audi e-tron prednú masku Singleframe v dizajne osemuholníka (oktagon) s vertikálnymi lamelami. Korpus masky je z väčšej časti zatvorený a má svetlú platinovo sivú farbu – čo identifikuje e-tron ako model s elektrickým pohonom.
Na spodnom okraji reflektorov Matrix LED vytvárajú štyri horizontálne rebrá typickú grafiku denných svetiel modelov e-tron. Takéto denné svetlá sú po prvý raz integrované priamo do reflektorov.
Expresívne modelované prahy karosérie čiernymi obkladmi vizualizujú miesta, kde je uložená batéria a tým energetické centrum e-trona. Na zadnej časti lamely v širokom difúzore poukazujú na absenciu koncoviek výfuku. Nápis „e-tron“ vzadu na dverách batožinového priestoru, a tiež – na želanie – aj brzdiče môžu byť lakované oranžovou signálnou farbou, čo by mohlo symbolizovať vysoké napätie.
Tvarom a štýlom sa e-tron podobá na svojich „fosílnych“ súrodencov z radu Q.
Uvedené farebné akcenty môžu byť použité aj vo veľkorysom, svetlom interiéri, ktorého dizajn symbolizuje výkonnosť, inteligenciu a ľahkosť. Veľký oblúk lemuje prístrojový panel až po modelované čalúnenia dverí a harmonickým spôsobom integruje displeje voliteľných virtuálnych vonkajších spätných zrkadiel. Tým dosahuje digitalizácia v automobile novú úroveň.
Konzola stredového tunela spočíva na otvorených bočných stenách. Nad ňou sa zdanlivo vznáša opierka na ruku s integrovaným prepínačom jazdných režimov, ktorý vodič ovláda palcom a ukazovákom.
Ovládanie funkcií dotykom a hlasom
Celý kokpit je orientovaný na vodiča, obidva veľké displeje MMI touch response sú natočené k nemu. Nahrádzajú takmer všetky konvenčné spínače a ovládače. Alternatívne sa mnohé funkcie dajú ovládať hlasovým ovládaním prirodzenou rečou.
So sériovým digitálnym združeným prístrojom Audi virtual cockpit sa všetky informácie prezentujú vodičovi ako ostré grafiky s vysokým rozlíšením, pričom si môže zvoliť dve alternatívy. Voliteľný Audi virtual cockpit plus má navyše tretie zobrazenie, pri ktorom je v stredobode elektrický pohon.
Rozsiahle komfortné prvky vybavenia v kombinácii s kvalitnými materiálmi a precíznym vypracovaním podčiarkujú prémiový zážitok z využívania elektrickej mobility.
Špičkové zosieťovanie: infotainment a asistenti
Sériovo dodávaná multimediálna centrála high-end s MMI Navigáciou plus vrátane LTE Advanced a hotspotu WLAN v Audi e-tron sa týka najmä nemeckého trhu. Táto navigácia predkladá vodičovi inteligentné návrhy cieľov na základe skôr absolvovaných trás – ideálne doplnené funkciou e-tron plánovač trasy. Zobrazuje vhodné trasy vedúce k cieľu s nevyhnutnými nabíjacími bodmi.
Pritom navigácia zohľadňuje okrem úrovne nabitia batérie aj situáciu v premávke a vypočítava čas príjazdu do cieľa vrátane potrebného času nabíjania.
Početné asistenčné systémy zvyšujú bezpečnosť a komfort jazdy. Patrí k nim sériový asistent efektívnej jazdy, ktorý podporuje vodiča pri ekonomickej jazde prediktívnymi upozorneniami na centrálnom displeji a tiež automatickou rekuperáciou. Systém monitoruje premávku a priebeh trasy pomocou radarových senzorov, obrazov z kamier, navigačných dát a informácií Car-to-X.
V spolupráci s adaptívnym asistentom pre jazdu dokáže asistent efektívnej jazdy tiež predvídavo spomaliť a zrýchliť.
Všetky asistenčné systémy Audi e-tron majú spoločnú centrálnu riadiacu jednotku asistenčných systémov, ktorá permanentne vypočítava presný obraz okolia vozidla. Potrebné dáta poskytuje – podľa vybavenia – až 5 radarových senzorov, 6 kamier, 12 ultrazvukových senzorov a laserový skener.
Ako prvý model značky Audi umožní e-tron svojim majiteľom od polovice roka 2019 objednať si určité funkcie online – podľa potreby a v ľubovoľnom čase. Tak sa dajú napríklad LED reflektory aktualizovať na reflektory LED Matrix s inteligentnými diaľkovými svetlami, alebo aktivovať asistenčné systémy a prvky infotainmentu ako digitálne rádio DAB+ a Audi smartphone interface.
Obchodné úspechy a ambície
Audi e-tron sa vyrába v závode v Bruseli, ktorý je neutrálny z hľadiska emisií CO2, pričom batériu a elektromotory dodáva závod Audi v Györi. Prvé kusy tohto typu v Európe distribuovali koncom roka 2018, v tomto roku pokračuje prezentačné turné a dodávky sa majú rozbehnúť naplno.
Počet predobjednávok celosvetovo je v súčasnosti asi 20 000 kusov; na Slovensku značka predpokladá v roku 2019 predaj 80 až 100 e-tronov, objednávky už tiež začali prichádzať.
Dodajme, že nástup elektroáut môže ich výrobcom vylepšiť bilanciu po nedávnych otrasoch dôvery a obmedzovaní premávky dieselových áut. Audi v roku 2018 odovzdalo zákazníkom asi 1 812 500 automobilov, čo je o 3,5 percenta menej ako v predchádzajúcom roku, pričom v Európe klesli tejto značke predaje medziročne o 13,6 %.
JF/TS
Audi e-tron quattro – údaje
Dĺžka x šírka x výška: 4 901 x 1 935 x 1 616 mm
Rázvor: 2 928 mm
Motory: trojfázové asynchrónne elektromotory 2 x 135 kW
Krútiaci moment: max. 664 Nm
Pohon kolies: 4 x 4
Batéria: menovité napätie 396 V, kapacita 95 kWh
Maximálna rýchlosť: 200 km / h – elektronicky limitovaná
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 5,7 s
Dojazd: cca 400 km (WLTP)
Hmotnosť prázdneho vozidla: 2 490 kg
Batožinový priestor: 660 – 1 725 l
Príves: max. 1 800 kg
Koeficient aerodynamického odporu: 0,27
Základná cena v SR: 81 400 €
Budúcnosť: Audi Q4 e-tron
Na autosalóne v Ženeve v marci 2019 predstavili koncept ďalšieho elektromobilu od Audi s označením Q4 e-tron.
