S efektnou jednodielnou osemuholníkovou maskou chladiča Singleframe prezentuje Audi Q8 „novú tvár“ rodiny modelov Q. Na európskych cestách sa objaví v 3. štvrťroku 2018.
Výrazné kontúry a atleticky nadizajnované plochy nového modelu zdôrazňujú jeho vysokú triedu a tiež dynamiku permanentného quattro pohonu všetkých kolies. Spojlery, obklady lemov blatníkov, ochranné lišty na dverách a difúzor v zadnom nárazníku sú farebne odlíšené a zvýrazňujú offroadový charakter.
Veľké a priestranné
S dĺžkou 4,99 metra, šírkou 2,00 metra a výškou 1,71 metra je toto SUV kupé širšie, ale kratšie a nižšie ako sesterský model Q7. Pri rázvore približne 3,00 metra poskytuje nadštandardný vnútorný priestor z hľadiska väčšiny relevantných rozmerov, napríklad pri vnútornej dĺžke kabíny a výške stropu nad sedadlami. Trojmiestne zadné sedadlo sa dá pozdĺžne posúvať. Pri sklopení jeho operadla sa objem batožinového priestoru, prístupného elektricky ovládanými piatymi dverami, zväčší až na 1 755 litrov.
Športový zážitok z jazdy: 4x4 a nastavenie podvozku
Audi a quattro patria k sebe. V novej Q osmičke jej mechanicky pracujúci samosvorný medzinápravový diferenciál prenáša krútiaci moment motora štandardne v pomere 40:60 (predná / zadná náprava). V prípade potreby prenesie väčšinu krútiaceho momentu na nápravu s lepšou adhéziou.
V kombinácii so svetlou výškou do 254 milimetrov, krátkymi prevismi karosérie a asistentom pre zjazd zo svahu môže Audi Q8 jazdiť ďalej aj tam, kde sa končia spevnené cesty. Podvozok s elektronickou reguláciou tlmičov je štandardom, na želanie Audi pridá pneumatické pruženie adaptive air suspension v komfortnom alebo športovom vyladení.
Audi na želanie ponúka dokonca aj riadenie všetkých kolies. Elektromechanický systém v takom prípade natáča zadné kolesá v uhle do 5 stupňov. Pri malej rýchlosti je ich natočenie proti smeru natočenia predných kolies pre zvýšenie agility, pri vysokej rýchlosti v rovnakom smere pre zvýšenie stability.
Motorizácia a hybridizácia
Všetky pohonné agregáty sú vďaka novej technológii mild hybrid (MHEV) zvlášť efektívne. Ide o druhý najnižší stupeň elektrifikácie, situovaný medzi mikrohybridným (napr. štart-stop systém) a štandardným hybridným pohonom. Hlavná elektrická sústava vozidla s napätím 48 V prepája lítiovo-iónovú akumulátorovú batériu a štartovací generátor, pripojený k motoru drážkovaným remeňom. Pri spomaľovaní dokáže rekuperovať výkon až do 12 kW a nabíjať batériu. Technológia MHEV umožňuje dlhé úseky jazdy s deaktivovaným motorom a rozšírenú oblasť režimu štart-stop, ktorá sa začína už pri poklese rýchlosti pod 22 km/h.
Pokiaľ ide o samotnú motorizáciu, Audi Q8 bude na európske trhy uvedený s motorom 3.0 TDI (Q8 50 TDI). Vznetový vidlicový šesťvalec poskytuje najvyšší výkon 210 kW (286 k) a na kľukový hriadeľ pôsobí maximálnym krútiacim momentom 600 Nm. Veľké SUV vďaka tomu dokáže zrýchliť z 0 na 100 km/h za 6,3 sekundy a pokračovať v akcelerácii až do 232 km/h. Na začiatku budúceho roka rozšíri ponuku menší trojlitrový turbodiesel s výkonom 170 kW (Q8 45 TDI) a zážihový motor 3.0 TFSI s výkonom 250 kW (Q8 55 TFSI). Prenos hnacej sily zabezpečuje osemstupňová prevodovka tiptronic.
Senzibilné a výrazné: ovládanie a zobrazovanie
V koncepcii ovládania MMI touch response sa dajú takmer všetky funkcie Audi Q8 vyvolať pomocou dvoch dotykových displejov. Horným sa ovláda infotainment a navigácia, spodným klimatizácia a parametre komfortu. Manuálne ovládanie je rýchle a senzoricky bezpečné – s hmatovým a akustickým potvrdením. Na zobrazovanie slúži plne digitálny Audi virtual cockpit s displejom s vysokým rozlíšením a uhlopriečkou 31,2 cm (12,3 palca).
Hlasové ovládanie pomocou prirodzenej reči robí z Audi Q8 partnera pre dialóg. Vodič môže svoje výroky voľne formulovať; napríklad povie: „mám hlad“ a stroj mu navrhne reštaurácie v okolí.
Asistencie pre vodiča – až po autonómne zaparkovanie
Súčasťami spektra asistenčných systémov sú adaptívny jazdný asistent, asistent efektívnej jazdy, križovatkový asistent, výstraha pre zmenu jazdného pruhu, upozornenie na obrubník a priestorový kamerový systém. Významnou novinkou je garážový pilot, ktorý bude k dispozícii od roku 2019. Tento systém samočinne zavezie vozidlo do garáže a opäť ho z nej vyvezie von. Pritom vodič môže vopred vystúpiť z vozidla a celý proces parkovania aktivovať a monitorovať cez smartfónovú aplikáciu.
Centrálna riadiaca jednotka asistenčných systémov získava dáta z piatich radarových senzorov, šiestich kamier, dvanástich ultrazvukových senzorov a laserového skenera.
Andrej Gerstner, Porsche Slovakia
