Cestujúcich, ktorí využívali vlakovú dopravu na hlavnej trati Bratislava – Košice, konkrétne medzi stanicami Púchov a Považská Bystrica, čaká zmena. Železnice Slovenskej republiky ako správca železničnej infraštruktúry od 17. septembra presmerujú železničnú dopravu v uvedenom úseku na nový traťový úsek vedúci po troch nových viaduktoch a cez tunel Diel.
Modernizácia trate Bratislava – Žilina je pred dokončením
Pred štyrmi rokmi Železnice Slovenskej republiky informovali o začiatku modernizácie železničnej trate z Púchova do Považskej Teplej (pri Považskej Bystrici). Ide o posledný úsek na trati Bratislava – Žilina v rámci výstavby koridoru Bratislava – Žilina – Košice – Čierna nad Tisou.
Technicky a investične najnáročnejšou časťou je traťový úsek Púchov – Považská Bystrica, na ktorom projekt počíta s dvoma novými tunelmi a tromi železničnými mostami ponad rieku Váh, jej kanál a vodnú nádrž Nosice.
O dva kilometre a štyri minúty menej
Jazda po traťovom úseku Púchov – Považská Bystrica v novom profile sa vďaka otvoreniu prvého z plánovaných tunelov skráti z 13,6 km na 11,6 km. Časový benefit pre diaľkovú dopravu bude 4 minúty, čo napríklad pre rýchlik z Bratislavy do Považskej Bystrice znamená skrátenie času jazdy z pôvodných 124 minút na 120. V regionálnej doprave bude úspora dve a pol minúty.
V uvedenom dátume vstupuje do platnosti aj zmena cestovného poriadku Železničnej spoločnosti Slovensko.
Dokončená časť rekonštrukcie teda o. i. prináša redukciu železničnej trate o takmer dva kilometre, ďalej nový tunel Diel dlhý jeden kilometer a estakádu ponad Nosickú priehradu, ktorá obchádza zastávku Milochov. Túto zastávku zrušia spolu s celým starým traťovým úsekom, na ktorého telese sa vybuduje cesta pre motorové vozidlá.
S ohľadom na pokračujúce práce bude na viacerých miestach znížená traťová rýchlosť a k zrýchleniu na plnú konštrukčnú rýchlosť na tomto úseku príde po testoch a rýchlostných skúškach najskôr v decembri 2021. Toto zrýchlenie potom prinesie ďalšiu časovú úsporu.
Popri zrušení zastávky Milochov dôjde aj k premiestneniu železničnej zastávky Nosice na opačnú stranu Nosického kanála k novej trati. S obcou bude spojená novou lávkou pre peších. Nová zastávka Nosice „na ostrove“ bude mať nástupište dlhé 250 m s podchodom a prístreškami pre cestujúcich.
Ďalší tunel už prerazili
Nadväzujúcou významnou stavbou na trati medzi Púchovom a Považskou Bystricou bude tunel Milochov, ktorým sa skráti a „zaoblí“ ďalší čiastkový úsek trate bezprostredne pred Považskou Bystricou. Účelom uvedených stavieb je aj zvýšenie rýchlosti vlakov až na limitných 160 km/h.
Tunel Milochov medzi obcami Dolný a Horný Milochov ná byť s dĺžkou 1 861 metrov najdlhším tunelom na trati medzi Bratislavou a Žilinou. Jeho prerazenie ukončili v septembri 2020, vlaky v ňom majú premávať od prelomu rokov 2021/2022.
Rozsiahle stavebné dielo
Modernizáciu celého 16 km dlhého úseku železničnej trate Púchov – Považská Teplá realizuje Združenie Nimnica, ktoré sa stalo víťazom súťaže. Celkové náklady sa predpokladajú vo výške 364,9 mil. eur bez DPH.
Okrem spomínaných železničných stavieb bude v rámci projektu vybudovaných šesť nových cestných mostov a nadjazdov, štyri podchody pre chodcov, 11 priepustov a zrušené budú štyri priecestia. Všetky existujúce úrovňové križovania so železničnou traťou boli alebo budú odstránené a nahradené mimoúrovňovými kríženiami buď nadjazdom, podjazdom alebo sú odstránené bez náhrady.
Úsek Púchov – Považská Bystrica; pôvodná trať je žltá, nová trať červená. Zdroj: Reming
Zmeny a zaujímavosti v skratke
- Jazdný čas v úseku Púchov – Považská Bystrica sa skráti pri diaľkovej doprave z pôvodných 16,5 minúty na 12,5 minúty (-4 min), pri regionálnych vlakoch z pôvodných 16 minút na 13,5 minúty (-2,5 min). Cestu rýchlikom tak z bratislavskej hlavnej stanice do Považskej Bystrice cestujúci stihnú namiesto 124 už za 120 minút.
- Od 17. 9. 2020 budú vlaky vedené v úseku Púchov – Považská Bystrica po časti novej trate obojsmerne cez tunel Diel a estakádu ponad Nosickú priehradu a po časti pôvodnej traťovej koľaje až do ukončenia výstavby tunela Milochov (koniec v roku 2021).
- Traťový úsek Púchov – Považská Bystrica sa v novom profile skráti z 13,6 km na 11,6 km (trať teda bude kratšia o 2 km). Vlaková trasa Bratislava hl. st. – Žilina sa teda skráti o takmer 2 kilometre (presne 1 855 m).
- Dňom 17. 9. 2020 zaniká zastávka Milochov a dočasná Výhybňa Milochov.
- Nová zastávka Nosice je zriadená na novej traťovej koľaji v km 161,8. Pôvodná zastávka Nosice bola v km 161,2 starej traťovej koľaje. Posunula sa teda o 600 metrov.
- Parametre estakády nad Nosickou priehradou:
- dĺžka premostenia – 589,790 m;
- dĺžka mosta – 603,790 m;
- šírka mosta – 16,76 m;
- výška mosta – 22 m;
- stavebná výška mosta – 4,066 m.
- Nový tunel Diel je v osi dlhý 1 081,7 m.
- Po 17. 9. 2020 budú používané tri nové mosty:
- SO 44.33.11 Púchov – Považská Bystrica, nový železničný most nad Nosickým kanálom;
- SO 44.33.18 Púchov – Považská Bystrica, nový železničný most nad Váhom;
- SO 44.33.21.1 Púchov – Považská Bystrica, nový železničný most nad Nosickou priehradou.
- Na úseku UČS 44 bude zrušené jedno železničné priecestie v km 161,980.
- Vybudovalo sa 1 mimoúrovňové križovanie v Púchove – SO 44.33.10 Púchov – Považská Bystrica, nový cestný nadjazd v sžkm 159,506.
TS/SK
(Zdroje: ŽSR, ZSSK, slovenskezeleznice.sk)
Mohlo by vás zaujímať:
